公路运输服务业规制改革的主要影响是提高市场的自由化程度、提高资源的利用效率、减少运输所需的费用。例如，在1987年的调查中，墨西哥每年用于制定和执行规制的成本大约为当年GNP的。. 5%m，在德国未进行规制自由化改革之前，长途运输中规制的费用比例超过了总成本的30片一40%，在改革后，成本均有所下降。从表7-1中可以看出，总的来说，该行业完全的自由化会使行业进人率上升、运输价格下降、服务质量提高，还可以提高行业效率。通过开放市场引人竞争机制，公司的创新积极性有所提高，服务质量也提高了，而且还促进了整个行业的专业化和多样化发展。
有证据表明，与行业改革前的预计不同，自由化并没有导致过度竞争、行业的不稳定或者安全标准的降低。例如，澳大利亚和美国在减少了进人壁垒和价格限制之后，竞争程度都提高了，没有发生任何不利影响。在美国，虽然自由化使卡车运输有了急剧的增加，运输的安全性却提高了，在过去的巧年里发生威胁生命的可能降低了30%以上。还有证据表明自由化实行以来，澳大利亚的重型交通工具发生严重交通事故的比率大为减少。
此外，自由化还促进了贸易的发展。以墨西哥为例，1989^-1995年间的自由化使价格显著降低，并使运输量增长了50%.在欧盟，影响交通运输的贸易壁垒撤销后，跨境贸易也有了很大增长。