天天搬场物流社会化体系的网络结构
    货物在流通过程中存在两种方式:运动和停顿。货物流通的线路和停顿的据点相互交错、连通，构成了一个复杂网络结构，这个网络就是物流网络。物流网络的水平高低、功能强弱取决于网络中线路与节点的配置及其本身。物流体系的核心是物流网络的建设。我们把货物停顿的据点称为物流网络中的物流节点。线路与节点相互关系，相对配置以及其结构、组成、联系方式不同，形成了不同的物流网络。
(一)我国物流网络建设
    我国上海天天搬家物流业经过近20年的发展，目前已构建了以海洋运输为代表的运输物流体系、以商品加工和配送为代表的仓储物流体系、以服务型竞争战略为代表的制造商物流体系、四大物流圈的形成使中国物流业的发展呈现出“区域引力场”的现象，周围地区包括中西部地区都处于物流圈的引力场的吸引范围内。以海空港集散为代表的口岸物流体系、以电子商务为代表的配送物流体系，并且形成了各个地域的物流圈。
    如以北京、天津、沈阳、大连和青岛为中心的环渤海物流圈;以上海、南京、杭州和宁波为中心的长江三角洲物流圈;
以厦门和福州为中心的环台湾海峡物流圈;以广州和深圳为中心的珠江三角洲物流圈。这四大物流圈以滚动式、递进式的扇面辐射，带动中部和西部地区的发展，这种辐射包含着巨大的物流辐射和集散功能，以激活和融通全国范围的物流、商流、信息流。
同时部分大城市和特大城市已经成为区域性物流产业发展中心，而且全国范围内以基本交通运输干线为基础形成若干物流通道，使我国物流业发展的点一轴一面系统已略呈雏形。
 

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