“失败是成功之母，但成功往往是失败之父。大家记住，我们必须改革”。马云近期在杭州“2017全球智慧物流峰会”上说这番话时，他指的“我们”是中国所有的物流企业。他认为，中国物流业用十年时间赶超了美国近一百年的努力，堪称世界奇迹。十年前中国的包裹量是美国的1/10，现在是美国的两倍。中国去年包裹量为313亿只，今年会达到365亿即每天1亿只。不超过8年，一天10亿个包裹的小目标就将实现。“这个小目标对于今天中国物流行业的冲击之大超过大家想象。我高度关注了物流和快递行业，我发现绝大部分公司组织没有准备好、人才没有准备好、技术没有准备好、眼光格局没有准备好。”
马云认为，每天10亿只包裹只是本世纪前段时间的一个开始。按照今天物流公司的人才体系和思考格局，无法满足地球人的需求。“未来真正的物流一定是数据化的。物流公司一定是一家技术公司。物流公司必须高度关注技术人才、管理人才、文化人才，引进现代管理制度。物流公司只有联合作战，才可能解决每天十亿个包裹的问题。”
中国物流与采购联合会会长何黎明表示，智慧物流是社会资源的整合者，我国货运车辆空驶率达30%左右，仓库闲置率平均为15%，有些地方高达30%。物流互联网将打破企业边界和信息不对称，实现对整个物流资源特别是闲置资源的充分利用。目前，大量物流设施正在通过传感器接入互联网。比如全国的重卡已有超过400万辆安装了北斗、GPS定位系统，还有大量集装箱、仓库、货物等接入互联网。另外，当前快递行业从业人员的缺口达20%左右，劳动力工资也在持续上涨，智慧物流也是紧缺的人工的替代者。未来5到10年，机器人使用密度将达到每万人5台左右，彻底改变传统物流基因。
菜鸟网络CTO王文彬告诉《环球时报》，菜鸟想做的是打造一个开放的智慧物流平台，结合第三方物流合作伙伴，把大数据、全局化、柔性化变成智慧物流解决方案，放在物流云上对外输出，与合作伙伴共同使用。他认为，中国物流业刚刚开始进入智能时代，未来5年是智慧物流的加速期。无人驾驶车队、无人机是接下来会发生的。智能代收在未来5年会变成主流，中国城市中可能40%-50%的比例都将是智能代收。比如通过智能驿站代收，在一些小区设置配送机器人的技术已相对成熟，甚至汽车后备厢也可能变成代收点。
中通快递总裁助理兼人力资源总监徐霞表示，该公司已进行人才队伍升级，由原来的劳动密集型人才转向科技型人才，与国内高校建立校企合作关系，建立人才培养战略合作意向，并与第三方科技公司建立合作关系。近年他们与中科院合作研制出全球最先进的自动流水线分捡设备，比之前人工分捡降低了50%的人工成本。
心怡科技总裁邢琳琳对《环球时报》记者表示，早在2013年该公司就开始做国内第一条自动化仓库，订单通过流水线自动分配任务，效率提升30%。物流要实现智能化，首先要有大数据的积累。他举例说，现在冷链市场运输鱼，是等鱼睡觉时在它身上盖一层湿布，进行分层运输。鱼在睡眠时新陈代谢变慢，仅需要一些湿度保证身体呼吸就可以了。当鱼的体温降到一个曲线时就表明睡着了。这就需要数据的积累。