冷链物流，一个全新的业态发展模式，如今在昆明的发展出现了过热的态势。尤其第三方冷链物流项目在近一两年间迅速壮大，并未充分考虑到现阶段内外市场需求，给未来的发展造成较大影响。
“从未来发展趋势及农产品大省发展来看，昆明作为我省排头兵，传统冷链物流、食品企业自建冷链、特色农业配套冷链物流、第三方冷链物流，就好比该支撑行业的‘四条腿’。但‘四条腿’不能你长我短，更不能只重体量规模，不重效益水平与渠道建设，其发展必须因地制宜，各自突出优势服务。”昆明理工大学冷链物流研究所所长、物流供应链研究所所长张悟移教授坦言。
现状与未来
6000商铺虚待150户商家
“其实，当前投资冷链物流的人并非全是专业人士，有很多人认为只要建设上规模，把农产品‘一冻一送’即成冷链物流。”云南浩宏物流有限公司信息部顾问吕勇表示，冷链物流不是建材钢铁物流，不可久压，保存也有条件。若以冷库温度粗分该行业，零下18摄氏度为低温库，高温库（高温气调库）温度一般为2至5摄氏度。两库温度、湿度不同，仓储内容也不同。低温主要储藏未能第一时间进入流通领域的肉类、海产品及需要急冻保鲜食品；而高温气调库则多储藏果蔬、奶制品及待售鲜切花等农产品。
“昆明冷链物流发展规模不宜盲目扩大，要充分了解市场需求后因势而为、量力兴建。冷链物流并非所有农产品上市内销甚至外销的必由之路，提高物流环节的服务与配送水平，可能才是这一行业健康稳定发展的一大基础。”张悟移教授表示，冷链物流与家里的冰箱比，其最为重要的意义在于让保质保鲜的食品批量“流”动，减少某些农产品运输中的损耗。“简单地说，就是让上市的农产品能保持新鲜度。”
张教授指出，冷链物流也有“四不必入”：一是直接进入菜市场交易的鲜活农产品，无需进入冷链物流；二是其他深加工渠道处理后直接上市销售产品，如腌制、风干食品，不必进入冷链物流；三是按照农产品特色只需在常温条件下保存运输的产品；四是家电设备等非食品药品类当然不需要冷链储藏与配送。
“除去这‘四不必入’，实际真正进入冷链环节的农产品就已经不多了。”张教授说。而近几年，昆明冷链物流发展可谓雨后春笋一般。本来是一项旨在让农产品在加工、贮藏、运输、分配流通各个环节和过程中，始终处于规定的低温状态，以保质量并减少损耗的系统工程，开始急剧升温：1年前开工建设，坐落于经开区并将于今年实施招商的云南东盟国际冷链物流中心，其仓储量高达20万吨，而且多以低温冷库为主；2012年，昆明空港经济区规划打造“昆明空港冷链物流产业园”项目建设用地约2000亩，总建筑面积201万平方米，规划建设冷库容量21万吨。二者共计41万吨的储量，全部建设完毕，可实现的招商数量达6000户。从整体规划上看，二者皆区别于传统的老旧冷库和食品行业自建冷链物流，属于第三方冷链物流产业园区。
当前，昆明市场的冷链物流业分类可粗略分为以下几种：第一是传统冷库加运输，这些厂家主要集中在城区二环，以昆明冷冻厂为代表，兼有王大桥冷库、凉亭冷库等业态，这些冷冻企业始建于上世纪70、80年代，设备陈旧难堪大用，而且往往在物流环节与配送上处处受阻，而在商机渠道上缺乏信息化指导，销路单一。但就是这共计3万吨不到的仓储，维持了过去昆明三分之一的批发市场冷鲜食品需求。第二是食品企业自建业态，代表企业有云南神农肉业食品有限公司、嘉华公司、麦当劳等速食企业以及农贸市场超市的冷库专柜等。这些经营者和企业拥有稳定客源，而且涉足零售。第三是特色农业配套冷链物流业态，这一业态的建立依托于农业主产区，与种植基地、原产地和特色大棚的田间地头对接，一经收割采集即付诸于冷链并运输上市，代表为呈贡鲜切花产业、嵩明杨桥的蔬菜大棚冷库、晋宁的蔬菜生产基地冷链物流等。最后为第三方冷链物流业态，代表为即将投入运营的“云南东盟国际冷链物流中心”和即将开工建设的“昆明空港冷链物流产业园”。
“冷链过热发展的重大隐患，就隐藏在这股热浪之中。”云南省科学技术情报研究院崔研究员表示，当四种冷链物流业态同时并生，而且各自都拥有一定规模，那么是否考虑过市场的承载能力与需求能力？特别是第三方冷链物流园区这一业态，它在中国的发展史不长，但后劲却很足。它区别于以上三种业态的特色之一是整合冷链物流市场能力，即要通过先进信息化平台，为招商引资入驻园区的大量业者和经销商，提供多元化深加工服务和广阔的营销渠道。换句话说，前三种冷链物流业态恰是第三方冷链物流所要整合的对象，可是整合与招商过程会那么顺利吗？