近年来，我省服务业发展势头良好。统计数据显示，今年上半年，全省服务业实现增加值3375.5亿元，增长10.5%，高于全国(7.7%)平均水平2.8个百分点，增速由2011年全国第12位提升到第8位。 而作为服务业中的一大核心，物流产业的发展也越来越受到省委、省政府的高度重视，“构建西部物流中心”的口号随即提出，全省物流中心成都、川东北地区最具影响力的物流基地南充、长江上游航运港口群乐山、宜宾、泸州，以及全川十余个二、三级物流节点城市，都先后加入到“构建西部物流中心”的队伍中。
区位、交通、经济优势并存 四川全方位打造西部物流中心
作为衡量一个国家和地区现代化发展水平的一个重要指标，新兴的生产性服务业现代物流产业，受到党中央、国务院的高度重视。
2009年3月，国务院印发的《物流业调整和振兴规划》，明确指出了制定实施物流业调整和振兴规划在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面具有的重要意义。
2010年10月，国家“十二五”规划正式通过，物流产业被确定为促进国民经济发展的十大支柱产业之一，这也确立了物流业在国家经济发展中的重要地位。
而作为地处我国中西部腹地的经济大省，四川拥有发展物流产业得天独厚的区位、交通和经济优势。大力发展现代物流业，不仅将促进四川自身物流业平稳较快发展和产业结构的调整升级，还将辐射和支撑整个中西部地区的物流产业繁荣，助推全国物流产业的发展。
四川地处长江中上游地区，是我国中西部结合的中心，是西南地区科技、商贸、金融中心和交通、通信的枢纽，是能够辐射带动西部周边七省一市经济发展的重要增长极。此外，依托长江黄金水道、双流国际机场和3760公里的高速公路里程数，四川拥有大力发展现代物流业的坚实基础。
近年来，四川经济突飞猛进，2011年全省地区生产总值(GDP)突破2万亿元，达到21026.7亿元。其中，省会城市成都2011年实现地区生产总值6854.6亿元，同比增长15.2%，位居15个副省级城市之首。
四川经济的快速发展，无疑为物流业的发展提供了最有力的保证。
今年5月，根据省政府办公厅印发的《四川省第三方物流体系建设规划(2009-2012年)2012年实施计划》，2012年，我省将重点建设商贸物流配送、生产资料及工业制成品物流、农村物流配送、国际物流、逆向物流、应急物流六大物流网络，力争全省连锁率达24.5%以上。
2012年10月19日，四川省服务业发展大会在成都举行，会议指出，下一阶段四川将优先发展现代物流业、商贸流通业、金融业三大主导行业，通过加快推进重点行业率先发展，引领带动服务业行业整体发展。
依托区位优势、交通枢纽和经济保证，四川正在建设西部物流中心的道路上稳步前行，而这一切，离不开以成都为核心的全省各市（州）在物流领域的共同努力。
水、陆、空三栖交通 成都构建西部现代化物流中心
如果要追溯成都“物流业”的历史，起始于成都的“南方丝绸之路”，无疑是古蜀国与外界进行物流商贸的最古老通道之一，在这里，诞生了成都最早的物流。
而2000多年前的“唯一”，却逐渐演变为今天纵横交错、“水”、“陆”、“空”三栖交通运输方式共同支撑的立体物流网络。今天的成都，已经成为中国西部综合交通枢纽的中心，更成为西部物流产业快速发展的重心所在。
很早以前，市委、市政府就明确指出成都物流产业的发展思路和目标，提出成都要以建设成都物流基地为重点，抓好物流业发展规划，构建西部重要的现代化物流中心。而这一目标，是基于成都区位、交通和经济优势情况而进行的准确定位。
2004年，成都启动了现代物流业发展规划的编制工作，聘请国内外数十位知名物流专家编制了现代物流业发展规划纲要，提出了建设“一网（物流网络）二平台（信息平台、交通运输平台）、四园区四中心（四个物流园区、四个物流中心）、五十个物流服务站”的现代物流业发展框架体系。
2009年初，成都、乐山两地签署合作协议，“乐山港”升级为“成都港”，打破了成都行政区划缺乏水运交通的历史。
2009年5月，规划面积2.4平方公里的公路物流中心新都物流中心一期项目正式投入运营；2011年，规划面积1.2平方公里的二期项目开始投产。作为全市规模最大的公路物流中心、成都现代物流体系中最为重要的“公路港”，新都物流中心将在城市、城际配送、公路货运集散、商务信息服务、商业贸易及配套居住五个方面发挥着巨大作用。