盼望尽快打通烟台“物流瓶颈”
人大代表建议加快烟海高速、大莱龙铁路、龙青高速等重点交通项目建设
作为连接烟台加快区域经济大扩张、大融合、大发展的“血脉”，交通成为人大代表们热议的话题，他们对加快部分重点交通项目建设纷纷提出了自己的思考和建议。
莱山60公里县级路亟待升级
作为来自交通系统的人大代表，莱山公路局局长吕世宽昨日一次就提出了两条涉及交通的建议。
在第一条中，他表示，随着莱山区经济社会的发展和新农村建设的推进，县路配套设施不完善等问题正逐步凸显。“全区现有县级公路60公里，普遍存在着建设规模小、施工标准不高等问题，加之近年超载车辆增多，路基已不堪重负，路面病害逐渐增多。同时，桥涵、防护、排水、照明等配套设施也均达不到‘城乡一体化’的要求。”吕世宽表示。他建议，作为莱山区南部重要的干线公路，莱院路周边马屯线、沟莱线、林门线、千院线等8条县路，下一步需要逐步完善排水、照明、防护等配套设施，增加公交线路，提升路况等级，建成高标准、现代化交通体系。
在另一条建议中，吕世宽表示，中心城区原有的公路网络已无法满足目前经济扩张的需要，推动莱山、福山、牟平三区经济融合整体发展，发挥烟海高速公路的经济拉动力，修建一条横贯三区的高速连接线势在必行。“正拟新建的烟海高速连接线，自烟海高速徐村立交向西经过莱院路南端院格庄办事处，跨夹河桥与G204相交于福山区回里，按Ⅰ级路标准设计，路面宽23米，长20.4公里，估计造价2.2亿元。”吕世宽表示，“该工程该路建成后，将有效盘活中心城市南部城区，希望该工程能尽快启动。”
望大莱龙铁路尽快改造扩能
横跨寿光、莱州、龙口等七个县市区的大莱龙铁路全长165公里，其中，莱州段全长68公里，占大莱龙铁路总里程的41.2%。但由于大莱龙铁路规划建设标准低、运输能力单一，给当地群众生产生活造成诸多不便。对此，莱州代表团葛学通等8名代表在《关于加快大莱龙铁路扩能改造的建议》中表示，大莱龙铁路扩能改造工程可行性研究(送审稿)已报铁道部。有关方面也已确定大莱龙将采用新增二线并同步对既有线进行电气化改造的方式进行改造，铁路设计时速160公里，但工程目前仍未启动。
除了希望大莱龙铁路扩能改造工程可以尽快适时启动，建议中表示，莱州港是黄三角区域龙头港，也是大莱龙铁路重要货源，建议将莱州港疏港铁路项目纳入大莱龙铁路扩能改造总体规划。
启动龙青高速龙口至莱西段建设
龙青高速公路龙口至莱西段路经莱阳、龙口，纵贯招远南北，穿越煤矿、花岗岩、黄金产业区、果品和农产品集散地，全长76公里，分别与张郑线、黄水线、文三线、海莱线相交。
然而，目前龙青高速龙口至莱西段目前仍处于投资招商阶段。招远代表团李军提出议案表示，龙青高速公路的建设，对沿线招远、莱阳、龙口三市的经济和社会发展起着举足轻重的作用，希望通过优化投资环境、扩大招商范围、拓宽融资渠道等方式，全面加快龙青高速公路龙口至莱西段建设。