当传统商家忙着各种“满199减100”的促销活动时，网上商城也在“攻城略地”，候着时机连连举办各种购物节，10月下旬“拍拍疯抢节”5天销售额突破7.18亿元；11月11日淘宝商城“双11”促销，单日成交额达33.6亿元……可以想象，在网上疯狂购物的背后，堆积如山的是数以万计的快递包裹。
若是在传统商家，顾客挤爆商场，但购物后可直接提货；在网上商城，顾客鼠标轻轻一点就能下单，最多付个快递费。然而，消费者省心省力的代价，是这部分压力都嫁接给了物流。面对规模越来越大的网上购物，物流如何接招？
一个网购节用光全国快递
最近一次的网购狂欢节是淘宝商城的“双11”五折大促销活动，按照支付宝给出的数据显示，截至当天下午4时就产生了1000万个订单，这相当于每一秒钟至少产生170多个包裹，每一分钟产生1万个包裹。据淘宝商城透露，包裹量比去年“光棍节”活动时翻了4倍。
要知道，去年淘宝“光棍节”活动物流严重拥堵，一片瘫痪，让许多消费者的购物体验大打折扣。记者了解到，为了应对今年的活动，淘宝商城早在8月份就开始与快递企业沟通，并与中通、圆通、顺丰、韵达等9家快递企业达成协作，这些快递公司调集了超过700辆快递车、40万名快递员、2000人的客服团队，并设立了超过300条货物运送绿色通道专门负责狂欢节的物流。11月8日国家邮政局还召集国内快递业巨头开了个形势沟通闭门会，应急部署以应对各类情况发生。
在如此“严阵以待”的局势下，物流还是有些难以应付。活动当天，中通、圆通、CCES等快递公司的总裁级人物都亲自上阵分快递，最后中通增加了100多辆备用车、韵达增加了30多辆车才承受住了“重压”。但是也有不少消费者还是出现了不愉快的消费体验。一位刘姓消费者就表示，他购买的商品一直出现暂缓发货的情况，最后遭到强制退款，“也不知道是否物流出现了问题”，大量消费者表示还在等待快递中。
但业内人士称，更严重的问题是：这9家快递公司加起来几乎等于国内全部的快递运力。快递业人数就那么多，所有的快递员都忙着“双11”这茬事，其他快递业务单子谁来接？事实上，这个问题在昨天还是爆发了，“双11”恰巧在周末，快件相对较少，可但凡周一都是快递“井喷日”，连续三天的发货压力集聚，不少快递公司表示，很可能普通快件会因此延误。
物流如何承受更大流量
临时增能、广招临时工、彻夜加班……如此多的“紧急措施”只为了对付一次网上商城活动，还可能牵一发而动全身影响其他普件快递。眼看年末购物打折旺季将至，这真的让人对物流业能否承受更多网购流量捏一把汗。而随着传统品牌不断接入电子商务，网上商城的规模将越来越大，从长远看，今后类似的购物节活动也会越做越大、越做越频繁，难道每次活动都要提前几个月做准备？这似乎并不现实。
当众多的网上商城开始朝着服务质量进军时，物流其实是非常关键的因素。而电商物流对时效性和中转速度的要求更高，需求与供应之间的不匹配造成了更多矛盾。腾讯高级执行副总裁吴宵光告诉记者，目前B2C商城的物流分为几种模式：“自己买地、自己建仓是一种，比如京东商城今年花了1亿自建物流，凡客诚品也拥有自己的物流；第二种是跟合作伙伴合作，如QQ网购、淘宝商城都属于这种性质，当然也可能是将两者组合。”不过他指出，今天中国的物流产业并没有特别契合电子商务特点的物流体系。
不过，问题总要解决，要让物流承受更大的流量，一种方式是“加法”，扩大物流公司的数量和规模，另外一种方式是“减法”，减去物流业内不必要的折腾。对于前者，物流公司担子很重，互联网公司也能自建物流减压，但很多业内人士指出，让做B2C的人才去管配送工人并不是个好主意。对于后者，则更大的问题是如何开放与整合，吴宵光表示，如果能搭建一个平台，将互联网公司的之间信息打通，使整个物流体系开放出来给各个渠道使用，能极大地提升物流产业的发展但“开放”显然更难。
无论如何，两种方式都需要时间，等不及的却是急速膨胀的网购业务，数据显示，进入11月以来，以网购业务为主的多家快递公司的递送量已激增三成，所有物流体系都在满负荷运转，而元旦、春节期间，几大网上商城将会搞促销活动，到时候物流是否能hold住？很悬。