有企业倒闭，对于行业来说，影响肯定有，但未必是坏事。这样的洗牌最终倒下的是那些没有实力、不规范的小公司，对于经营情况较稳定的物流企业，生存没有问题，甚至有可能在这次洗牌中找到企业新的竞争优势。
国际物流业洗牌之势已形成，甚至还有人表示：这样的局面仅仅是局部，真正的行业洗牌还没有到来，因为倒下的还只是一些实力相对较弱的小公司。
虽然洗牌期不可避免，但对物流行业的未来，受访的企业家大多表现得乐观：如此大规模的洗牌其实更有利于国内的物流市场慢慢走向成熟。
物流企业面临整合发展
“对于物流业来说，发展还有很大的空间，只不过现在开始逐步规范起来了。”荣升国际董事长徐军权1999年加入货代行业，同时他也见证了国际物流行业从起步到繁荣的过程。
2001年，中国加入世界贸易组织，外贸的蓬勃发展给大大小小的货代公司提供了生存、成长的机会。有数据显示，2001年10月以前，经原外经贸部注册的国际货运代理企业仅有1700多家，而截至去年6月底，相关企业备案数量已达2.5万多家。
“杭州虽然不是港口城市，不过货代公司也不会少于2000家。”浙江省国际货代仓储协会秘书长丁庭钰告诉记者。而作为世界第一大港的新加坡，国际物流企业只有300多家。而2000家物流公司集聚杭州，对于本身出口资源就有限的城市来说，难免会兴起一场竞争大战。
而这在业内人士看来，物流行业无序的价格竞争时代或许会在这个洗牌期终结，并最终走向成熟与规范。
“有企业倒闭，对于行业来说，影响肯定有，但未必是坏事。”在丁庭钰看来，这样的洗牌最终倒下的是那些没有实力、不规范的小公司，对于经营情况较稳定的物流企业，生存没有问题，甚至有可能在这次洗牌中找到企业新的竞争优势。
早在去年11月中旬，杭州泛远国际物流有限公司总经理王泉就收到了来自物流行业协会发出的预警，其中特别提到：某地区有20多家国际物流企业经营状况不佳，要注意与他们的业务往来。
在记者调查的8成以上的业内人士均表示，国际物流业洗牌之势已经形成。
“传统货代业过于传统、信息不畅、效率低下、不专业、产业链过长，这些都是问题。”徐军权这样总结货代公司的困境，“我们行业里有个术语叫做‘door to door’，所谓的一站式服务，成熟的货代企业做这个无可厚非，但有些中小企业本来就不专业，又把产业链拉得过长，便容易出现问题。”
突围中寻找新的增长点
在丁庭钰看来，企业扛不扛得住这次大洗牌，并不是规模大小的问题，更关键的还是经营策略。“物流业长期以来依靠国际进出口，但这无异于‘靠天吃饭’，如果不主动寻找新出路，那么做国际货代的物流公司出现关门或转行也是必然的现象了。”杭州百福东方国际货运代理有限公司总经理夏志舜已经做好了“过冬”的准备，“这个冬天可能会比以往更长，可能会持续两到三年，我们公司也要寻找新的增长点。”
新的增长点又在哪里？部分业内人士给出的答案是国内的细分市场。“国内市场的蛋糕足够大，就看怎么样去切分。”王泉说，“国内专业化细分市场是我们正在探索的一个方向。”
今年32岁的安吉人陈刚显然已经尝到了细分市场的甜头。陈刚说：“一开始公司就专做家具海运物流，因为安吉有资源，是‘中国椅业之都’，而且家具是刚性需求，出口面又很广，几年下来我们也积累了几百个稳定客户，受的影响相对较小。”
陈刚锁定专门行业，为家具制造厂提供一体化、整合的个性定制服务，能实现利润的最大化，也能使自己拥有人才、信息化的专业竞争优势。“2000年年初，我们就在说延伸服务线，在专业的基础上做一站式个性化服务。”丁庭钰说，现在，他们正向第三方物流业务转型，为客户提供包括运输、仓储、商务附加服务在内的物流服务，不断为其货代业务注入新内容，更为企业发展提供了新的提升空间。“企业的产品在市场上反响如何，甚至可以直接反馈到工厂，这些信息是很有用的一手资料。对有些复杂环节，一家企业没办法兼顾，甚至可以利用服务外包和别家企业联合，形成一个网络。”丁庭钰说。
积极转型成为新方向
物流企业的另一条出路就是做大，通过资产兼并重组和相对松散的连锁加盟方式，把资源进行整合，建立广覆盖、低成本服务网络，提供基础性、标准化的功能性服务。