凌晨2:30，上海这座不夜城也进入了谧静的深夜，一辆车牌号为沪BA7965的货车却刚开始征途， 它从紧邻上海世博局办公地点的浦东华丰路上驶出，目的地是世博德国馆，完成使命的时间是2小时。还有上百辆货车和它一起紧张地把物品运送到世博园里的每一个目的地，它们的时间并不多，因为在清晨六点前它们必须完成配送任务离开园区。
每晚的零点到清晨六点，在深夜没有游客的世博园里，一场六小时的物流攻坚战都会准时打响。为了不耽误第二天数十万名入园人的饮食需求，这场战役里的每次行动都必须迅速精准、分秒必争。
担负起如此重担的正是上海世博会正式签约的首家外资物流服务商──来自科威特的国际物流巨头Agility。它和中国外运集团、海程邦达一起作为上海世博会指定物流服务商，来为上海世博会提供物流保障。
除了和中外运、海程邦达分片区完成展品运输外，Agility的另一项重要的工作便是承担整个世博会的冷链物流服务，这意味着Agility要保证将需要冷藏的物品准确、安全地配送到世博园的各处，食品在其中占了最大比重。
无论是园区内128家餐饮店里的各类食品，还是各个国家馆推出的特色美食；无论我们品尝的是比利时馆的巧克力，阿根廷馆的牛肉，还是随处可见的伊利冷饮，背后都隐藏着深夜中那六小时的成绩。
“每天配送的数量约为50到60吨，人流多的时候，每天配送任务甚至要超过这个数字。”Agility华东及华中区董事总经理麦曜晖在接受本报记者采访时说，“为了在6小时内完成配送工作，我们前期做了非常充分的准备。”
分秒必争
午夜零点是物流车辆允许进入世博园区的时间，清晨六点是车辆必须离开园区的最后时间节点。但Agility的物流战早在零点前就已经打响。
“从晚上9、10点开始我们就会开始预装作业，预装作业既包括了从冷库里提取货物，也包括了给货车打冷，来使车厢内达到物品所需温度等。这些工作都为了保证零点一过，车辆立刻就能进入园区。” Agility世博项目总监潘起宏告诉记者。
除了配送量外，5.28平方公里之巨的上海世博园也给限时完成配送任务增加了难度。但这还不是最大的挑战，每一天入园的人流数量都不同，这都会直接影响到对食物的需求量，更复杂的是，食物种类的需求也会随之相应作出变化。因此每一天世博园区的餐饮商家都必须对第二天的消费需求做出预计，从而出台不同的进货计划。在做进货计划时，商家不仅要根据天气预报估算第二天的人流数，还要计算留存下来的商品，同时还要把第二天要举办的大型活动等因素都考虑在内。
为了保证夜晚六小时的顺利配送，世博局要求客户必须在每天下午5点之前把第二天的计划告知指定物流供应商的预约团队，而Agility的车辆调度人员和派工人员则会根据所有客户的计划，规划出最佳的派送方案。
“方案里会安排好具体在什么时间提哪批货物，到几个门店的时间也都是通过预先的现场踏勘和实操模拟而测算好的。” 潘起宏告诉记者。
要在6个小时内打赢物流攻坚战必须分秒必争，为了最大程度地利用好有限的时间，Agility和客户进行了细致的沟通、作了大量的研究分析，目的只有一个以最快地速度安全地运送物品。
“我们和客户进行了非常细致的沟通，讨论了车辆停靠地点、预计卸货时间等各种细节。这样可以尽量把装卸时间减到最少。” 麦曜晖告诉记者，“而且我们还对餐饮企业的地理分布进行分析，选择最佳运输线路。对配送量大的企业安排固定的工作人员和配送车辆，来提供效率。”
从本报记者获得的7月17日当天的Agility世博冷链项目每日派车计划表里看，配送的计划详细地标注了每一辆具体运送车辆的送货地址和配送线路，同时给出了计划发车时间和预计完成时间。正是这样的提前量工作，才能帮助Agility顺利地在规定的时间里满足客户的物流需要。
事实上，虽然上海世博会直到今年5月1日才正式开园，但是亚致力的世博物流筹备工作从2008年3月就已开始。当时，Agility陆续选派了近10名员工帮助上海世博局负责物流工作的人员进行整体筹备,包括流线规划、运输流程设计、配送计划的运作以及运量的预估等,并根据要求拿出设计方案。这也帮助Agility最终成功地赢得上海世博会主办方的信赖，成为指定的物流服务提供商。