近些年，国内房地产市场持续火暴，土地资源稀缺，大城市“停车难”问题突出。合理开发土地资源，提高土地利用率是当务之急。为此，有人提出了创新的立体停车方案，为解决“停车难”提供了参考。
面对国内大中城市普遍出现的“停车难”，众多企业纷纷引进德、日、韩、台技术，推出机械式立体停车设备。然而，这种引进技术的产品却长期不被市场接受。大中城市立体停车何以进程缓慢、举步维艰？笔者通过市场考察和走访调查，从辽宁省营口市的老科技工作者蓝家瑞身上找到了答案。
蓝家瑞多年来一直关注我国大中城市“停车难”，2001年以来，组织技术团队，独辟蹊径，自主创新，采用前沿技术研究设计多种差异化立体停车，获取多项国家专利。
国内外现有7、8种结构类型的机械式停车设备，在存取车辆时，均需要将车辆开进开出、司机走出走进立体车库。而且，使用载车板存取车辆都有一个空行程；存取交接装置结构复杂、故障率高；号称智能停车却仍需要专业人员操作。这样，现有机械式停车设备，进出不方便、存取速度慢，固定的结构类型在施工建设时还受到地域条件的限制。因此，市场开发举步维艰。
蓝家瑞及其技术团队研究设计的停车项目，库外停车存取方便、司机控制进出快捷，结构类型随机应变，结构简单成本低廉，被誉为“阳光”智能立体停车。其独辟蹊径、自主创新主要体现在观念、应用、方法、结构和安全措施等方面。
观念创新
第一，载车托板独立游离，在车库外部存取车辆。
现有的各类机械停车设备，其载车托板全部设置在车库内的泊位中，需要将车辆开进开出，司机走出走进。“阳光”智能立体停车方案是：将载车托板设计成独立结构，采取多种措施，使载车托板通过相应传动机构自由进出立体车库和停车泊位，游离到车库外部存取车辆。有节省时间、能源，杜绝车库尾气污染和火灾隐患等优点。
第二，司机远程超前摇控，控制车辆自动进出，车库内外无人管理。
目前，无论何种类型停车场，存取车需要专职人员采用按钮、键盘或刷卡等形式，操作控制托板载车升降或横移，完成存取。“阳光”智能停车仅仅依靠司机远程超前摇控，启动整个搬运输送存取交接系统，控制车辆自动进出，是真实意义的智能停车，车库内外无人管理。这样既节约了人员开支，又避免了人工操作失误现象，杜绝了存取车辆安全隐患。
第三，车辆可以横移或旋转进出，车库进出口可以多处设置，多台车辆可以连续存取。
现有的各类机械停车设备，必须纵向进出车辆，车辆两侧的地域被闲置。取车时，车库门前设置一个转盘，供旋转掉头。进出口限于固定位置，只能单台进入或取出，不能充分适应地形和道路，将车库与现场建筑统一风格、融为一体受到限制。“阳光”智能停车，车辆可以横移或旋转进出立体车库，车辆两侧地域面积较小，相对节省占地；而且车辆取出时，无需在车库门前设置旋转转盘，车辆可以顺路开走，相对节省时间。进出口不受限制，既可单门、也可多门，即可纵向、也可横向，既可在两侧也可在中间，在倾斜地面还可越层设置，充分适应不同的现场地形和地域条件。
多台车辆连续存取，是当今停车设备领域很难解决的重大课题，始终没有令人满意的突破。“阳光”智能停车是一个显著的技术进步。
应用创新
“阳光”智能停车其结构类型因地制宜、随机应变。我国在兴建之初，没有将停车库场纳入城市规划，在大中城市引进模仿德、日、韩、台类型，受市容、占地、交通和环保等条件的限制。“阳光”智能停车结构类型可因地制宜、随机应变，适应各种不同的地域环境和地理条件，能够充分满足城市规划和用户需要。
方法创新
首先，采用搬运机器人存取车辆。
升降横移类机械式停车设备，存取每一台车辆均有各自独立的存取传送系统，既有升降传动机构，又有横移传动机构。在存取某一台车辆时，需要其他几乎全部车辆升降或横移窜位让出通道，才能将该车存入或取出。“阳光”智能停车，采用搬运机器存取车辆。在立体车库内部设置公共通道，不论存取若干车辆，每台车辆均可由搬运机器人单独存取，不需其他车辆升降或横移窜位。相比之下，存取速度较快，能源消耗较少，运行成本较低。